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深中通道萬頃沙匝道橋最后一段鋼箱梁成功吊裝

12月25日，隨著深中通道萬頃沙匝道橋最后一段鋼箱梁大節(jié)段穩(wěn)穩(wěn)吊裝到位，標志著中鐵山橋承建的深中通道全部鋼箱梁制造安裝任務(wù)圓滿完成，為2024年深中通道全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

深中通道項目是集“橋、島、隧、地下互通”為一體的世界最大跨海集群工程，鋼結(jié)構(gòu)橋梁合計27.99萬噸。中鐵山橋承制的鋼箱梁制造G05合同段工程范圍包括主跨580米主橋中山大橋、跨徑110米引橋橫門泄洪區(qū)非通航孔橋、跨徑60米引橋淺灘區(qū)非通航孔橋、跨徑42-65米萬頃沙互通匝道橋，主線全長3.54公里，包含附屬設(shè)施，鋼結(jié)構(gòu)總重約9.2萬噸。本次吊裝的萬頃沙匝道橋鋼箱梁大節(jié)段為A-G節(jié)段，長46.5米，寬25米，高3.5米，重約570噸。

三年來，中鐵山橋克服了臺風侵襲、工期緊張等困難，合理整合一切可配置資源，引進以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能組焊生產(chǎn)線、鋼桁梁桿件智能制造生產(chǎn)線、智能總拼生產(chǎn)線、智能涂裝生產(chǎn)線及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“五線一系統(tǒng)”，實行數(shù)字化智能監(jiān)控，加強生產(chǎn)現(xiàn)場6S管理，嚴格把控成品質(zhì)量，圓滿完成了深中通道全部制造安裝任務(wù)，為加快實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)連通做出了重要貢獻。

深中通道建成通車后，將徹底改變珠江東西兩岸的交通格局，對推動粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通及各類要素高效配置，具有重要戰(zhàn)略意義。